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3年元月份鍍錫紫銅排價格走勢預(yù)測

發(fā)布者:山東百鋼匯金屬材料有限公司  發(fā)布時間:2013/3/28  閱讀:2191

3年元月份鍍錫紫銅排價格走勢預(yù)測

中國無縫鋼管價格走勢預(yù)測--2013 2012年12月鋼市回顧:多重利好刺激 鋼價震蕩上行    回顧今年最后一個月的無縫鋼管市場運行情況可以發(fā)現(xiàn),受年末一系列的宏觀政策及經(jīng)濟回暖影響,無縫鋼管價格在整體上呈現(xiàn)反彈走勢,據(jù)12月份市場報告顯示:(2012-12-3至2012-12-27) 鋼種 最新報價 較上月漲跌 25mmHRB400精密無縫鋼管 3715 +52 6.5mm高線 3…
中國無縫鋼管價格走勢預(yù)測--2013
2012年12月鋼市回顧:多重利好刺激 鋼價震蕩上行

  回顧今年最后一個月的無縫鋼管市場運行情況可以發(fā)現(xiàn),受年末一系列的宏觀政策及經(jīng)濟回暖影響,無縫鋼管價格在整體上呈現(xiàn)反彈走勢,據(jù)12月份市場報告顯示:(2012-12-3至2012-12-27)

鋼種

最新報價

較上月漲跌

25mmHRB400精密無縫鋼管

3715

+52

6.5mm高線

3606

+65

5.5mm熱卷

3963

+99

1.0mm冷板

4665

+91

20mm中厚板

3777

+71

200*200H型鋼

3721

+7

108*4.5mm無縫管

4443

+15

2.5*145帶鋼

3450

+190

1.0mm鍍鋅

4773

+1

0.47mm彩涂

5490

-17

4(3.75mm)寸焊管

3838

+134

  在鋼價反彈的同時,鋼坯、鐵礦石價格漲幅更甚鋼價,原材料監(jiān)測系統(tǒng)顯示,截止到2012-12-27日,唐山市場普碳鋼坯報價3300元,低合金方坯報,較月初漲280元/噸;外盤普氏62%進口礦價報139.75美元,漲21.5美元/噸。進口鐵礦石價格較9月底的88美元漲幅超過50%。

  鋼價、原材料成本交替上揚,在一定程度上刺激無縫鋼管市場的成交有所好轉(zhuǎn),但僅限在低價位區(qū),市場成交遇高則受阻充分說明在季節(jié)性需求淡季中,預(yù)期的利好始終難以帶動短期無縫鋼管需求基本面的走強,終端因各種原因尚處于觀望之中。

  據(jù)庫存統(tǒng)計顯示,截止到2012年12月21日,全國26個主要市場五大無縫鋼管品種(精密無縫鋼管、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)社會庫存量為1177.3萬噸,較前一周增加4.8萬噸。期中建筑無縫鋼管庫存開始回升,板材庫存持續(xù)回落態(tài)勢不減;近期臨近年末,市場資金緊張再現(xiàn),加上全國各地普降大雪,低溫難耐之下多地戶外施工大幅放緩,終端實際需求基本面可能進一步走低,而上游鋼廠面對較強的后市需求預(yù)期,生產(chǎn)的積極性未見,我們預(yù)計未來鋼鐵產(chǎn)量將繼續(xù)維持高位。

  鋼價不斷回升,明春鋼市需求預(yù)期增強,特別是原材料市場漲幅高于鋼價幅度的壓力下,全國主流鋼廠紛紛上調(diào)2013年1月份出廠價格政策,顯示鋼廠看好后市鋼價走勢。

  總體而言,12月份國內(nèi)鋼市真正是上演了淡季不淡的行情,鋼廠獲利有所增加,生產(chǎn)積極性大增,但其前期對原材料的低庫存操作策略加速了鐵礦石、鋼坯市場的反彈,成本壓力較大,其實際盈利空間受到諸多的壓制,難改全年整體虧損的格局。

  2013年1月份鋼市走勢預(yù)測:冬儲開啟 鋼價震蕩調(diào)整

  時間即將進入全新的2013年,也是農(nóng)歷春節(jié)長假之前的最后一個月,市場將面臨資金緊張、需求降低冰點、無縫鋼管冬儲能否實現(xiàn)、資本市場動蕩等多方因素影響,鋼市又將呈現(xiàn)如何的走勢來迎接“2012世界末日”之后的全新開始呢?

  1.供需兩弱 鋼市走入微弱平衡狀態(tài)

  近期全國范圍內(nèi)大范圍降溫,神州大地越來越冷;國內(nèi)鋼市需求釋放的季節(jié)性降低更加明顯,到了農(nóng)歷春節(jié)前的最后一個月,受節(jié)假日效應(yīng)影響,農(nóng)民工大量返鄉(xiāng),可能造成戶外施工進一步減緩,無縫鋼管市場的需求消費必定進一步走低。而上游鋼廠的后期排產(chǎn)也有所收縮,粗鋼產(chǎn)量連續(xù)走低,12月中旬全國粗鋼日均產(chǎn)量為191.09萬噸,較上一旬再次回落3.41%。

  2.一月政策面或進入空檔期 利好減弱

  時間來到農(nóng)歷年底,高層關(guān)于政策面的調(diào)整在上年12月份基本出臺完畢,后期重點窗口或許將推移至兩會前后,此間的一段時間內(nèi),主要還是以穩(wěn)定為主導(dǎo)。不管是資本市場也好,還是期貨大宗商品市場,均會進入一個相對穩(wěn)定的調(diào)整期,下月可能剛才市場上的利好消息相對較少,對鋼價刺激有限。

  3.年底資金面緊張格局明顯

  從最近一周央行的操作來看,盡管給出了適度加大跨年資金供給的力度,但是春節(jié)前金融市場資金面緊張格局越 發(fā)明顯。再來看行業(yè)內(nèi)部,隨著無縫鋼管行情的弱勢,無縫鋼管市場的資金蓄水池功能早已喪失;鋼鐵行業(yè)內(nèi)資金流動性較為緊張,加上銀行對鋼鐵業(yè)放貸的態(tài)度并未有明顯 改觀,因為質(zhì)押貸款、聯(lián)保貸款模式的退場,特別是鋼貿(mào)企業(yè)貸款難度加大及融資成本不斷上升。坊間近日傳言,2013年中央政府擬安排財政赤字1.2萬億元,比2012年8000億元的安排規(guī)模增加4000億元,增幅達50%。單從這方面來看,明年政府可支配財力呈現(xiàn)明顯上升的局面。

  而春節(jié)前鋼貿(mào)企業(yè)一方面面臨向下游企業(yè)追收應(yīng)收款的問題,另一個方面也將面臨向鋼廠支付預(yù)付貨款及銀行還貸,手中資金十分的緊張;市場上出貨的意愿可能會比較明顯。

  4.無縫鋼管冬儲能否形成規(guī)模將左右1月份鋼價走向

  雖然受到遠期利好刺激,我國鋼市近期冬儲聲音不斷,且目前鋼價依舊處于相對較低位置,市場對明春鋼價反彈至4000點 以上位置信心較為充足;之所以當前只聞“冬儲”聲,未見具體行動,一個方面是商家認為短期內(nèi)鋼價還有回落的空間,想在更低的位置入手;另外一個方面則是手 中資金不足;眼下離春節(jié)長假還有一個多月,年底企業(yè)進入密集緊張的“追債”期;只待應(yīng)付過年末這波還貸、預(yù)付鋼廠貨款之后,無縫鋼管冬儲應(yīng)當在下月中下旬達到 高潮。而鋼價能否實現(xiàn)繼續(xù)回升,下月最主要的看點也將是無縫鋼管冬儲行情能否實現(xiàn)。

  總體來說,在即將到來的2013年第一個月當中, 需求基本面會進一步疲軟,市場紅利也將漸行漸遠;唯獨一直回升的鐵礦石、鋼坯等成本支撐也可能在鋼廠排產(chǎn)減少的情況下逐漸熄火;從分析的角度去看,鋼價應(yīng)當處于回落階段,但無縫鋼管冬儲能否成行,進口礦價格是否繼續(xù)叛逆式的上漲;市場低庫存操作手段下高掛價格虛度時日的心態(tài)是否會出現(xiàn),均會影響到屆時鋼價的具體走向。

  ◆政府換屆之后,投資拉動的預(yù)期或有加強,城鎮(zhèn)化在中國經(jīng)濟中的地位將進一步得到重視。

  ◆基建會好于2012年:鐵路投資會遠好于2011年,房地產(chǎn)投資將觸底回升,汽車、機械、水利工程等其他行業(yè)會平穩(wěn)運行,加之無縫鋼管出口量穩(wěn)步回升,精密無縫鋼管期貨價格總體以重心上移為主。

  ◆期現(xiàn)價差的表現(xiàn)顯示出市場預(yù)期已在好轉(zhuǎn),而行業(yè)利潤低位運行不會引發(fā)大量賣出套保盤入場。

  ◆伴隨“兩會”的臨近,市場預(yù)期將繼續(xù)轉(zhuǎn)好,在需求的逐漸回升下,精密無縫鋼管期貨價格很可能在春節(jié)前后站上4000元/噸一線,穩(wěn)定在4000—4200元/噸區(qū)間運行。

  2012年全球經(jīng)濟分化明顯

  全球經(jīng)濟艱難復(fù)蘇,美國狀況明顯強于日歐,其“財政懸崖”以及量化寬松政策仍將主導(dǎo)市場焦點;歐元區(qū)整體狀況疲弱, 歐債危機影響漸行漸遠,復(fù)蘇之路漫長。

  圖1:美國房屋價格指數(shù)觸底回升跡象明顯

  國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展將較為復(fù)雜

  2013年是新一屆政府執(zhí)政的開局之年,是承前啟后的一年。外需疲弱、國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、實體經(jīng)濟增速明顯放緩,使得整體形勢會更加復(fù)雜。從最近召開的經(jīng)濟工作會議內(nèi)容看,國內(nèi)未來可能存在變革。

  在房地產(chǎn)政策方面,會議提出“堅持房地產(chǎn)市場調(diào)控政策不動搖,要繼續(xù)加強保障性住房建設(shè)和管理,加快棚戶區(qū)改造”。預(yù)計房地產(chǎn)投資增速不會有大的下滑。

  會議提到“積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化,著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量”,相比去年經(jīng)濟工作會議更加重視城鎮(zhèn)化在中國經(jīng)濟中的地位,特別提及了“農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化”的新概念。城鎮(zhèn)化也成為本輪股指及建材價格反彈的主要原因。

  一季度粗鋼產(chǎn)量或維持高位

  截至2012年10月,全球粗鋼產(chǎn)量為12.7億噸,中國粗鋼產(chǎn)量5.9億噸,占到全球產(chǎn)量的46.8%,這也是2010年以來的最高值。從全球粗鋼產(chǎn)量看,中國仍是名副其實的產(chǎn)鋼大國。中國房地產(chǎn)、基建增速維持平穩(wěn),2009年、2010年增速大幅上升,這也促使國內(nèi)建筑無縫鋼管產(chǎn)量大幅增長,目前基本維持在歷史高位。

  從歷史數(shù)據(jù)看,每年12月份粗鋼日均產(chǎn)量稍低于全年均值,預(yù)計2012年12月粗鋼日均產(chǎn)量將在190萬噸左右。明年一季度隨著春季開工預(yù)期,以及城鎮(zhèn)化如有實質(zhì)政策落實,粗鋼產(chǎn)量仍可能維持在190萬噸以上。

  截至11月,粗鋼累計產(chǎn)量為6.6億噸,去年全年粗鋼產(chǎn)量為6.85億噸,按照12月日均190萬噸粗鋼產(chǎn)量估算,2012年全年粗鋼累計產(chǎn)量約在7.19億噸,預(yù)計同比增長4.96%。從20年的粗鋼和無縫鋼管產(chǎn)量數(shù)據(jù)看,鋼鐵行業(yè)黃金發(fā)展期很可能已經(jīng)過去。后工業(yè)化時代,淘汰落后產(chǎn)能,發(fā)展附加值更高的特種鋼會是下一階段的主要趨勢。根據(jù)估算,2013年全年粗鋼產(chǎn)量會在7.9億噸左右,增速為9.4%,高于今年,但仍然會顯著低于2001—2007年20%的水平。

  圖2:一季度粗鋼日均產(chǎn)量或?qū)⒕S持在195萬—200萬噸

  地產(chǎn)、基建會好于2012年

  固定資產(chǎn)投資增速已觸底,“穩(wěn)中求進”的總基調(diào)還得以基建為保障

  下游需求是引導(dǎo)工業(yè)品價格的主要因素,而基建和房地產(chǎn)是引導(dǎo)鋼價走勢主導(dǎo)因素,從最近召開的中央經(jīng)濟工作會議來看,2013年基建和房地產(chǎn)投資會好于2012年。2012年三季度開始,新的基建項目包括鐵路、機場、水利等開始密集開工,2013年會存在階段性施工高峰期。截至11月份,城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速為20.7%,低于去年同期24.5%的水平,全年投資增速基本維持在20%—21%之間,預(yù)計2013年投資增速會重回到25%附近。

  圖3:固定資產(chǎn)投資增速平穩(wěn),城鎮(zhèn)化加速可能提振投資增速

  鐵路投資會遠好于2011年,稍強于2012年

  根據(jù)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃,“十二五”期間我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元,到2015年,全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里以上,復(fù)線率和電氣化率分別達到50%和60%,基本建成以“四縱四橫”客運專線為主要骨架的國家快速鐵路網(wǎng)。按照規(guī)劃,2013—2015年還將有5000公里的高速鐵路在建或即將開工,目前除北京—上海、北京—哈爾濱、北京—深圳高鐵基本通車外,其它“四橫一縱”鐵路還未有完全建成高鐵專線。2013年鐵路投資很可能會稍好于2012年,全年投資可能接近6700億元,同比增長6.4%。高鐵、城市軌道會成為2013年基建的焦點,需求釋放很可能在一季度就會有所表現(xiàn)。

  房地產(chǎn)投資將觸底回升,各級城市可能有分化

  對于房地產(chǎn)調(diào)控,新一屆政府很可能更注重市場的作用,不會一味以壓抑需求為調(diào)控手段,擴大供應(yīng),從根本上調(diào)節(jié)供需矛盾會是下一屆政府調(diào)控房地產(chǎn)的重點。從土地購置面積和土地供應(yīng)數(shù)據(jù)看,觸底回升的跡象非常明顯。目前房地產(chǎn)投資增速穩(wěn)定在16.7%附近,已遠遠低于近10年27%的均值水平,隨著房地產(chǎn)銷售狀況轉(zhuǎn)好,2013年一季度投資增速有望回升到20%附近。

  汽車、機械、水利工程等其他行業(yè)會平穩(wěn)運行

  截至2012年11月份,全國汽車累計產(chǎn)量1748萬輛,全年很可能破1900萬輛。汽車行業(yè)經(jīng)歷了2009年、2010年的“井噴式”發(fā)展后,開始進入調(diào)整期,2012年1月增速達到底部后逐漸回升,全年基本在4%左右低位增速運行,2013年汽車行業(yè)增速可能維持在4%左右的水平。

  2011年的鐵路投資減速影響到了2012年鐵路機車的采購。2013年鐵路機車的采購增速應(yīng)會加快,隨著北京到哈爾濱、北京到深圳的高鐵通車,鐵路機車增速有望恢復(fù)到20%的水平。

  從房地產(chǎn)銷售狀況看,2013年的家電銷售增速有望繼續(xù)回升。另已有市場傳言,工信部正在醞釀待2013年1月家電下鄉(xiāng)政策到期后,出臺新的家電產(chǎn)業(yè)扶持政策,這會進一步帶動家電行業(yè)穩(wěn)固回升。保守估計,家電行業(yè)粗鋼消耗整體增速為3.5%。

  期現(xiàn)價差與行業(yè)利潤分析

  期現(xiàn)價差回歸理性,目前期價并未高估

  隨著各方參與者進入市場,精密無縫鋼管的期現(xiàn)價差將會走向平穩(wěn)。目前,現(xiàn)貨市場對期貨價格的跟隨跡象非常明顯,唐山地區(qū)鋼坯價格已開始以期貨價格作為重要參考。中長期看,期現(xiàn)價差很可能會處于-300—300元/噸區(qū)間運行。

  圖4:期現(xiàn)價差由貼水轉(zhuǎn)為小幅升水,期價表現(xiàn)理性

  目前上海地區(qū)主流三級精密無縫鋼管(磅計)與期貨主力合約價格比較,期價一改前期大幅貼水,而轉(zhuǎn)變?yōu)樾》s30元/噸的水平,這顯示出市場預(yù)期已發(fā)生改變。這種預(yù)期的轉(zhuǎn)變還會持續(xù),現(xiàn)貨市場雖然處于淡季,需求不旺,但價差結(jié)構(gòu)的變化仍可能體現(xiàn)在現(xiàn)貨價格停滯不前,而期貨價格繼續(xù)走高,進而拉動期現(xiàn)價差繼續(xù)攀升,在預(yù)期好轉(zhuǎn)時,價差回升至200元/噸以上合情合理。

  行業(yè)利潤不斷下滑,或抑制鋼企擴大賣出套保的沖動

  從大的周期看,行業(yè)整體利潤狀況已經(jīng)處于不斷下滑的過程中,這與行業(yè)長期調(diào)整期有關(guān)。短期來看,近期鐵礦石價格的快速反彈,大大侵占了鋼企利潤。從動態(tài)的成本模型觀察,無論大小鋼企,精密無縫鋼管的毛利水平再次跌至盈虧平衡點附近,這使得粗鋼的產(chǎn)量并不會繼續(xù)快速上升,同時,對于有賣出套保需求的鋼企也暫時沒有擴大賣出套保頭寸的沖動。

  精密無縫鋼管期貨技術(shù)分析

  K線組合與形態(tài)

  從日K線走勢上看,2012年精密無縫鋼管期貨價格走勢整體呈現(xiàn)反勾型,期貨價格從4月份一路振蕩下跌至3214元/噸,在9月探底并逐漸企穩(wěn)回升。形態(tài)上,日K線在經(jīng)過了觸底反彈以及此后的盤整回升后,有形成“頭肩底”經(jīng)典底部K線形態(tài)的可能,頸線位在3790—3800元/噸區(qū)間,右肩相較于左肩稍低一些。目前價格處于3790—3800元/噸盤整確認反抽,如果后市能進一步突破3800元/噸,則基本確認“頭肩底”形態(tài)成立。

  圖5:精密無縫鋼管K線組合形態(tài)

  周K線上也有類似“W”底的經(jīng)典底部K線形態(tài)形成的跡象,目前期貨價格也已經(jīng)突破了3720元/噸的頸線位,后市如果能夠反抽確認,則“W”底形態(tài)也基本成立,從底部形態(tài)推算上升目標位大致在4000元/噸。

  周期與波浪理論

  目前,精密無縫鋼管期貨價格正處于新一輪周期的上升趨勢當中。從波浪理論分析看,底部3214—3717元/噸為第一浪,此后的調(diào)整則為第二浪調(diào)整,3500元/噸至目前的快速攀升階段則為第三浪,目前處于上升階段的第三浪當中。在周期時間上,我們認為本輪周期的上升趨勢將大致維持6個月左右,即明年2月之前將維持上升趨勢,在這段時間內(nèi)如果沒有跌破3480元/噸頸線位,維持目前處于新周期的推論不變,并且認為該趨勢將進一步發(fā)展完成五浪的上升趨勢,之后再走出三浪的下跌趨勢完成本輪周期。

  2013年一季度走勢展望

  政府換屆之后,投資拉動的預(yù)期或有加強,城鎮(zhèn)化在中國經(jīng)濟中的地位將進一步得到重視。基建會好于2012年:鐵路投資會遠好于2011年,房地產(chǎn)投資將觸底回升,汽車、機械、水利工程等其他行業(yè)會平穩(wěn)運行,加之無縫鋼管出口量穩(wěn)步回升,精密無縫鋼管期貨價格總體以重心上移為主。期現(xiàn)價差的表現(xiàn)顯示出市場預(yù)期已在好轉(zhuǎn),而行業(yè)利潤低位運行不會引發(fā)大量賣出套保盤入場。伴隨“兩會”的臨近,市場預(yù)期將繼續(xù)轉(zhuǎn)好,在需求的逐漸回升下,精密無縫鋼管期貨價格很可能在春節(jié)前后站上4000元/噸一線,穩(wěn)定在4000—4200元/噸區(qū)間運行。

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